Direktur pelaksana Formula 1 Ross Brawn ‘yakin’ akan balapan yang lebih baik di 2022

Direktur pelaksana F1 Ross Brawn (kanan) percaya peraturan baru akan mengarah pada kelompok tim kompetitif yang lebih besar

Managing Director Formula 1 Ross Brawn mengatakan aturan teknis baru olahraga ini akan mengarah pada balapan yang lebih dekat dan lapangan yang lebih kompetitif tahun ini.

Brawn mengatakan dia “yakin” mobil-mobil itu akan “mendekati performa sejak awal” dan “yakin bahwa aturan ini akan menghasilkan balapan yang jauh lebih baik”.

Brawn berkata: “Kita mungkin melihat bahwa kita tidak tepat sasaran dalam hal mengikuti [directly behind another car] tapi kita akan tetap berada di depan kita karena mobil-mobil tua itu mengerikan [for racing].”

Apa aturan barunya?

Regulasi teknis baru ini merupakan perubahan terbesar pada mobil-mobil di F1 selama 40 tahun. Mereka mendefinisikan kembali bagaimana mobil bekerja dalam upaya untuk memecahkan masalah yang dihadapi oleh pengemudi dalam beberapa tahun terakhir dalam hal menyalip.

Kecepatan mobil F1 sebagian besar ditentukan oleh aerodinamika. Di masa lalu, turbulensi udara di belakang mobil mengganggu mobil di belakang dan menyebabkannya kehilangan hampir setengah dari total downforce saat mengikuti dari dekat.

Perhitungan F1 menunjukkan bahwa dengan aturan baru tahun ini, mobil yang mengikuti tepat di belakang yang lain akan mempertahankan 85% dari total downforce ketika satu meter di belakang, daripada 57% di tahun-tahun sebelumnya.

Selain itu, sifat aturan yang membatasi – dikerjakan secara kolaboratif oleh F1 dan badan pengatur FIA – berarti mobil harus lebih dekat dalam hal kinerja, dengan lebih sedikit peluang bagi tim untuk menemukan keuntungan besar.

Brawn berkata: “Setiap keputusan yang kami buat adalah untuk tidak mempermalukan olahraga tetapi membuatnya lebih dapat dicapai oleh lebih banyak tim dan untuk membuat kompetisi yang lebih dekat berlangsung sambil tetap membiarkannya menjadi meritokrasi.”

Akankah mengguncang lapangan?

Brawn mengatakan dia tidak mengharapkan aturan untuk mengubah urutan terlalu banyak – tidak seperti pada tahun 2009, ketika aturan sebelumnya berubah melihat McLaren dan Ferrari, yang telah berjuang untuk kejuaraan tahun sebelumnya, menurunkan urutan dan tim Brawn sendiri menang.

“Sejujurnya saya tidak berpikir reg akan mengubah tatanan umum secara dramatis,” kata Brawn.

“Saya pikir itu akan membawanya lebih dekat dan saya pikir kita akan melihat beberapa dari apa yang menjadi tantangan tim lini tengah. Kami akan memiliki grup tim kompetitif yang lebih besar.

“[Last year] kami juga mengharapkan Mercedes atau Red Bull untuk menang kecuali sesuatu yang berbeda terjadi.

“Kami diberkati dengan sejumlah pembalap hebat – [McLaren’s] Lando Norris, pembalap Ferrari [Charles Leclerc and Carlos Sainz], George Russell di Mercedes. Sejumlah kombinasi pembalap bisa memberi kami musim yang hebat.

“Meskipun ada sedikit pertarungan antara McLaren dan Ferrari [last year]jika saya menjadi mereka di awal tahun, saya akan mengerahkan semua yang saya bisa hingga tahun 2022.

“Saya pikir itulah yang terjadi pada tahun 2009. Jika Anda ingat, Anda tahu, 2008 – pertempuran besar antara dua tim besar dan mereka agak jatuh di wajah mereka ketika mereka mendapatkan 2009, tapi saya tidak berpikir itu akan separah itu. . Saya tidak memprediksi itu.”

Bagaimana mobil akan berubah?

Aturan baru mengambil fokus generasi downforce dari sayap depan dan memastikan bahwa proporsi yang jauh lebih besar dari total downforce diciptakan oleh lantai bawah.

Alih-alih lantai datar yang telah digunakan di F1 sejak 1983, F1 kembali membentuk bodi bawah dengan apa yang disebut terowongan venturi untuk menciptakan gaya bawah menggunakan fenomena yang dikenal sebagai efek tanah.

Ini berarti mobil akan berjalan lebih datar dari depan ke belakang dibandingkan dengan mobil-mobil sebelumnya, yang menggunakan rake – posisi nose-down – untuk menghasilkan downforce.

“Mobil-mobil itu tampak agak konyol – mobil-mobil dengan rake tinggi ini bertengger di hidung mereka dan bergoyang-goyang di udara,” kata Brawn.

“Mereka tidak pernah benar-benar terlihat seperti mobil balap. Yang ini akan terlihat sedikit lebih baik di trek.”

Mobil-mobil baru juga akan lebih kaku, untuk mempertahankan platform aerodinamis yang stabil.

Era mobil ground-effect sebelumnya dari tahun 1978 hingga 1982 menjadi terkenal dalam dua tahun terakhir era itu karena suspensinya yang keras, yang membuat pengemudi merasa tidak nyaman di kokpit.

Tahun ini, pengemudi yang telah mencoba mobil baru mereka di simulator mengatakan mereka telah melihat penurunan kualitas berkendara dan kepekaan yang lebih besar terhadap gundukan.

Tapi Nikolas Tombazis, kepala sasis untuk FIA, mengatakan: “Kami pikir kualitas kendara dan karakteristik yang membuatnya lebih mudah dikendarai bukanlah hal yang perlu dipertahankan.

“Kami ingin pembalap membuat perbedaan dan kami ingin mobil sulit dikendarai bukan mudah.

“Ini tidak pernah mudah, tetapi aspek-aspek tertentu yang membuat mobil lebih agresif untuk dikendarai cukup penting. Ya, para insinyur telah menentukan bahwa itu menguntungkan untuk berlari lebih rendah. Kami akan memantau situasi itu tetapi kami tidak berpikir itu adalah penyebab kekhawatiran yang serius. .”

Bagaimana dengan menghindari aturan?

Kekuatan lantai, dan pentingnya mencegah aliran udara di bawah mobil terganggu, berarti akan menguntungkan untuk menjalankan mobil sedekat mungkin dengan tanah.

Beberapa insinyur mengatakan ini dapat menyebabkan tim mencoba membuat lantai mereka lentur sehingga mereka ‘menyegel’ lebih baik ke tanah.

Bodywork fleksibel adalah area yang sering menimbulkan kontroversi – Mercedes dan Red Bull tahun lalu berselisih tentang sayap belakang yang fleksibel, masing-masing menuduh yang lain curang.

Tombazis berkata: “Kami akan selalu mengawasi setiap fleksibilitas dan kami akan menerapkan tes jika diperlukan untuk mengurangi efek tersebut.

“Dengan adanya peraturan baru, tidak dapat dihindari akan ada beberapa area yang tidak diprediksi dengan baik dalam hal fleksibilitas yang perlu ditingkatkan seiring berjalannya waktu dan kami tidak akan ragu untuk campur tangan jika kami menemukan penyalahgunaan terjadi di area tertentu. .”

Brawn menambahkan: “Pasti ada perselisihan, tidak akan ada F1 tanpa mereka. Akan naif untuk berpikir kita tidak akan berdebat.”

Bacaan Gambar Spanduk Di Sekitar BBC - BiruFooter - Biru

Leave a Comment