Jaguar Tahu Bahwa Kecantikan Tetap Penting

Apakah ada pembuat mobil yang membuat mobil cantik lagi? Tidak megah seperti Bentley, lesu seperti Rolls, atau imut seperti Mazda. Aku sedang berbicara tentang cantik. Sofia Loren. Santorini. Kamu tahu, sangat indah?

Sebuah survei muncul bupkis. Ferrari telah menjadi barisan serangga yang merangkak mengikuti 355. Bahkan coupe modern mereka yang paling tampan, Roma, terlihat semua Cheshire Cat sipit. Lamborghini tampaknya telah menggali simpanan apa pun yang dihisapnya di tahun delapan puluhan (lihat: Gundam biru-oranye yang berubah menjadi PCOTY). Porsche mengembangkan andalannya sepasti gletser merayap tetapi belum membangun 911 yang benar-benar indah sejak 1973. Beberapa startup EV mendekati. Tetapi sebagian besar terlalu peduli dengan penyiaran masa depan, daripada menggantungkan skateboard mereka yang tersampir di kain kecantikan.

Tidak, Jaguar berdiri sendiri. Dan dengan model yang unik.

Jaguar

Saya menyerahkan Jaguar F-Type P450 RWD Coupe 2022; itu mungkin yang terakhir benar-benar indah karena dijual. Itu saja harus menarik pembeli, tapi entah bagaimana tidak. Jag menjual sekitar 2100 F-Type tahun lalu, peningkatan dari tahun 2020. Namun Porsche menjual lebih banyak 911 di sebagian besar kuartal pada tahun yang sama, dan dengan margin tertentu.

Itu sepertinya waria. Mengingat bagaimana kebanyakan orang sebenarnya menggunakan mobil sport mereka dan mengapa kami membelinya sejak awal, Jag seharusnya menjual lebih banyak Tipe-F. Bongkahan baja yang berlebihan dan agak mahal ini (saya berbicara mobil sport secara umum, bukan yang khusus) dimaksudkan untuk menggerakkan jiwa kita. Berapa banyak mobil jelek yang melakukan itu?

Tentu saja ada aspek pengalaman yang mendalam pada mobil sport yang bagus; cara seseorang melesat di puncak, meletakkan potongan-potongan karet panas yang licin di dua jalur, atau menggetarkan porselen yang bagus di rak-rak kafe pinggir jalan ketika mobil itu pergi; Kita dapat mengaitkan momen-momen yang sangat menggugah ini dengan satu parameter kinerja atau lainnya, tetapi itu sering kali kurang bermanfaat daripada pertanyaan sederhana: Bagaimana mobil ini membuat saya merasa?

Nah, dalam kasus Tipe-F: sangat bagus, terima kasih banyak. Bahkan saat duduk diam, benda itu membuat darah mengalir ke semua sudut anatomi Anda yang terasa nyaman.

jaguar tipe-f 2022

Jaguar

Ada aspek kompak namun megah pada lekukan F-Type, yang didesain ulang pada tahun 2021, revisi dari mobil mewah yang hadir untuk model tahun 2014. Dengan memahat kap lebih agresif dan memutar rasio cahaya-ke-ventilasi, Jag membuat F-Type lebih tampan dari sebelumnya. Intake outboard mobil tua sekarang memiliki sirip dan elegan, keseluruhan yang lebih luas diampelas dan dibulatkan. Terbungkus dalam naungan gelap British Racing Green (tidak seperti biru tua dalam foto-foto pers ini, tetapi Anda mendapatkan intinya) – yang berubah dari batu tulis yang licin karena hujan di dini hari menjadi lumut yang mempesona di tengah hari – F-Type yang didesain ulang ini memunculkan semua yang Anda inginkan dari GT Inggris: kepercayaan diri, otot, daya tarik seks.

Ini orang London Selatan yang kasar, mengenakan setelan Saville Row. Film Guy Ritchie di atas roda. Cantiknya. Anda bisa memasang F-Type di langit-langit MOMA dan menarik kerumunan sepanjang blok dalam gelombang. (Ingat untuk mengalirkan gas dan minyak terlebih dahulu. Atau jangan, dan letakkan kanvas untuk mengumpulkan limpasan. Sebut saja “Kapitalisme: Pertumpahan Darah” atau omong kosong lainnya, beri saya hak atas NFT).

Tapi itu bukan hanya menjilat saya. Di luar jalan masuk saya, seorang wanita berhenti dan memuji keindahan mobil itu. “Kakek saya memiliki Jag di tahun enam puluhan. Warnanya hijau seperti yang itu, sedan, tapi yang ini lebih cantik.” Di pompa bensin beberapa jam lagi, pujian lain. “Wow, itu mobil yang terlihat bagus,” kata seorang pria. “Hanya cantik.”

jaguar tipe-f 2022

Jaguar

Ada banyak lagi. Biasanya ketika seseorang menghentikan saya untuk mengobrol tentang mobil, kami akhirnya bertukar cerita tentang paman lama atau angka kecepatan dan akselerasi tertinggi. Dengan F-Type berwarna hijau British Racing ini, jarang ada yang lebih dari sekadar terkesiap, diikuti oleh “Wow, maukah Anda melihatnya.”

Inilah hal lain, F-Type berfungsi sebagai pendamping perjalanan yang menyenangkan dan roket parau di antara lampu jalan. Saya dan istri saya pergi untuk akhir pekan di rumah mertua sekitar tiga jam perjalanan darat dari rumah kami di Seattle. Kursi yang menyenangkan. Perjalanan yang nyaman. Infotainment yang bisa diservis. Stereo. Anda tidak merasa murah di salah satu dari dua singgasana Jag, yang tidak selalu bisa Anda katakan untuk mobil sport mendekati $100.000 (apalagi di bawah $80.000, di mana F-Type dengan spesifikasi bagus ini berada, di atas MSRP $71.300).

Lalu ada mesinnya. V-8 5,0 liter supercharged ini semuanya grizzle dan mendesis, pada dasarnya adalah versi detuned dari F-Type R rak paling atas. Versi mesin ini menghasilkan 444 kuda yang menunggangi gelombang torsi yang besar, banyak untuk road tripper prajurit lampu merah emas. Anda tidak akan sering mendengar supercharger di P450. Tidak seperti delapan supercharged GM, yang menggarisbawahi setiap saat dalam rengekan panik, Jag ini terdengar lebih seperti penggilingan biasanya disedot. Ada juga lebih sedikit sandiwara di sini, terutama jika dibandingkan dengan SVR Tipe-F lama, yang terdengar seperti batu pop yang dicampur dengan minyak tanah setiap kali Anda melambat hingga berhenti. Sebaliknya, geraman bernada rendah mengisi midrange tach dengan banyak burble saat putaran naik. Soundtrack mencerminkan tampilan mobil – berotot namun tetap elegan.

Dan saya bertanya-tanya, apakah chip aftermarket akan membuka kelebihan tenaga kuda ekstra bagi mereka yang mau membuang garansi pabrik mereka? Pasti.

Bagaimanapun, mobil uji RWD kami menurunkan daya seefektif AWD F-Types yang saya kendarai. Saya tidak bisa memberi tahu Anda banyak tentang kemajuan lintasan dari F-Type yang didesain ulang ini atau tentang bagaimana sasis berperilaku ketika menabrak divot saat Anda dengan berani menyelidik melewati sepersepuluh kesebelas. Jenis mengemudi seperti itu disediakan untuk kami sepenuhnya Jalan & Lintasan tes, dan bukan jalan raya kota atau jalan masuk ke rumah mertuaku. Dan jika Anda telah melakukan perhitungan sejauh ini, F-Type berfungsi paling baik sebagai Grand Tourer klasik. Ini bermesin depan, penggerak roda belakang, didukung oleh delapan silinder, dan yang paling penting, ini adalah hal yang indah untuk dikendarai dan dilihat.

Saya menghabiskan mungkin enam atau delapan jam melompat-lompat di F-Type, mendengarkan psych rock yang diisi oleh burble V-8 ringan, mengagumi pemandangan Northwest. Ini adalah kendaraan yang bisa hilang dari pikiran Anda di perjalanan, tetapi juga muncul di tikungan.

Saat jalan berbelok ke chicanes di Washington’s Hwy. 1, saya bersandar pada bakat Jag. Setetes body roll, kemudi yang pasti, redaman yang halus dan cukup. Jag ini benar-benar menahan ujung tawarnya dengan jepit rambut, tapi saya paling menikmatinya di jalan pantai yang bergulir perlahan.

Atau mungkin saya paling menikmati mobil dalam keadaan diam, dari luar.

Setiap kali saya memarkir Jag, saya akan menunggu hanya satu ketukan ekstra untuk menyaksikan hujan mengguyur atapnya, tetesan-tetesan menggenang lalu mengalir dalam garis-garis mudah di atas lekukan-lekukan F-Type. Sebelum saya mengunci pintu dan berjalan pergi, saya mendapati diri saya menggumamkan hal yang sama berulang-ulang, “Maukah Anda melihat benda itu? Cantik.”

Konten ini dibuat dan dikelola oleh pihak ketiga, dan diimpor ke halaman ini untuk membantu pengguna memberikan alamat email mereka. Anda mungkin dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang ini dan konten serupa di piano.io

Leave a Comment