Perbandingan: Performa Volkswagen GTI 2022 vs Mazda3 Sport GT Turbo

Raja penetasan panas menghadapi penantang baru

item konten

Brian Harper: Mengingat bahwa jalan-jalan kita dibanjiri oleh crossover dari semua ukuran dan jenis, sungguh menggembirakan melihat bahwa tidak semua pembuat mobil menyerah pada mobil. Lebih spesifik untuk perbandingan kami, segmen hatchback kompak secara historis sangat populer di kalangan konsumen Kanada, jika kurang dari perbatasan selatan. Lebih baik lagi, hari ini kita berbicara tentang hot hatch berorientasi kinerja — subsegmen yang dekat dan tersayang di hati saya — dimulai dengan model paling ikonik dari semuanya, Volkswagen Golf GTI.

Iklan 2

item konten

Saya telah menjadi penggemar berat GTI sejak versi pertama — Rabbit GTI — dikirimkan ke Amerika Utara untuk model tahun 1983. Kecil, ringan, dan gesit, itu adalah tandingan yang menyegarkan dari apa yang Detroit lewati sebagai mobil performa pada saat itu.

Ini adalah pengantar panjang lebar saya untuk GTI generasi kedelapan, baru untuk tahun 2022, dan yang terbaru dalam jajaran hatchback penggerak roda depan VW yang sangat dihormati. Ya, sama seperti saya menghormati GTI, mengingat saat itu hampir 40 tahun yang lalu ketika itu menonjol dan mengharapkan tidak kurang dari 241-tenaga kuda Mk 8, 2.0 liter turbo empat, ada model dari sumber tak terduga yang setara pengawasan. Hatchback Mazda3 Sport GT mungkin tidak terlintas dalam pikiran semudah, katakanlah, Subaru’s WRX, tetapi ketika Mazda menjatuhkan 2.5L turbo-four dari crossover CX-9 ke ruang mesinnya tahun lalu, ia menjadi pemain. Mengeluarkan 250 hp saat meneguk oktan 93 atau 227 hp pada gas biasa dan membanggakan sistem penggerak semua roda, sepertinya itu bisa bersaing dengan GTI — setidaknya di atas kertas.

Iklan 3

item konten

Elliot Alder: Mungkin lebih dari, bahkan.

Iklan 4

item konten

Kendaraan di depan kita adalah model top-trim. Yang terbaik dari tiga kelas, Kinerja Volkswagen GTI dimulai dari 38.995. Untuk $7.500 di atas GTI dasar, pembeli mendapatkan rem yang lebih besar di belakang roda 19” yang lebih besar, kontrol sasis dinamis yang dapat disesuaikan secara mengesankan, lampu depan dinamis dengan lampu menikung, dan bantuan pengemudi modern yang efektif termasuk pemeliharaan lajur dan pelayaran adaptif yang mempertahankan kecepatan bahkan setelah pergantian gigi. Di dalam, Performa mendapatkan HUD, audio Harman Kardon premium, pengisian daya nirkabel dan proyeksi smartphone, layar infotainment 8” tumbuh menjadi 10”, dan berbagai kenyamanan termasuk iklim tiga zona dan kursi belakang berpemanas membuat penumpang tetap nyaman. Otomatis 7-percepatan yang tajam juga tersedia, tetapi mengapa Anda mau?

Iklan 5

item konten

Dengan harga $3.700 lebih murah dari GTI Performance, Mazda3 Sport GT Turbo dengan harga $35.300 menghadirkan pengalaman berkendara yang sangat mewah dan torsi hampir 20 persen lebih banyak. Beri makan GT Turbo beberapa bahan bakar beroktan 93, dan Anda bagus untuk 250 tenaga kuda dan 320 lb-ft kekalahan, semua disalurkan melalui dua roda lebih banyak daripada GTI riang gembira. Sayangnya, bagaimanapun, Mazda hanya akan menjual Turbo dengan otomatis 6-percepatan.

Membandingkan bakat tajam dari GTI, Mazda3 Sport GT Turbo adalah hatchback yang sepenuhnya sederhana. Keduanya didasarkan pada model komuter terkenal, tetapi di mana GTI menyatakan niatnya dengan suara dan visual yang lebih agresif, Mazda3 mempertahankan presentasi utilitariannya.

Iklan 6

item konten

Dilengkapi dengan opsi tambahan hanya di bawah $2.000, model ini juga dilengkapi dengan audio Bose premium, lampu depan LED dinamis, bantuan pengemudi yang ramah komuter, dan penggunaan kulit yang banyak di seluruh kabin. HUD yang kurang dinamis dan infotainment 8,8 inci yang dioperasikan dial lebih kecil tanpa sorotan nirkabel menahan ini di belakang GTI pada teknologi, tetapi Mazda3 memang melangkah maju dengan kamera surround 360º, moonroof kaca yang lebih besar, dan pengalaman pengguna yang lebih intuitif.

Jika GTI adalah hot hatch yang bisa bermain bagus, Sport GT adalah orang biasa yang bisa dengan sopan muncul saat dipanggil. Lebih besar, lebih tenang, dan lebih kasar, Sport GT menghindari kegaduhan pendahulunya Mazdaspeed untuk sensibilitas yang halus. Ini akan pergi, tapi tanpa mengganggu penumpang Minggu pagi begitu banyak.

Iklan 7

item konten

Namun, GTI adalah pengalaman lain sama sekali.

Iklan 8

item konten

BH: Jangan terlalu meremehkan penampilan atau performa 3 Sport Turbo, Elliot. Meskipun beratnya sekitar 110 kilogram, lebih berat secepat GTI hingga 100 km/jam, bahkan mungkin sedikit lebih cepat berkat koneksi instan dari sistem all-wheel-drive dan torsi 320 lb-ft yang mengesankan, yang menyala pada 2.500 rpm rendah. Dan mengingat kita hidup di negara empat musim yang sebenarnya, sebagaimana dibuktikan oleh salju setebal 50 sentimeter yang ditumpahkan pada kita minggu sebelumnya — memang kejadian sekali dalam 10 tahun — pengaturan AWD membuat Mazda bergaya khas lebih pilihan logis bagi mereka yang ingin bermain Speed ​​Racer 12 bulan dalam setahun. Konon, gorila seberat 900 pon di ruangan itu adalah fakta bahwa untuk mengekstrak semua kuda turbo empat, Anda akan mengisi tangki dengan oktan 93, yang, pada saat kami bermain dengan mobil-mobil ini, adalah 30 sen satu liter lebih mahal dari 87. Aduh!

Iklan 9

item konten

Tapi, memahami maksud Anda, ya, sama kompetennya dengan 3 Turbo, dinamika penanganan GTI adalah tingkat ekstra hooligan yang menyenangkan. Mulailah dengan diferensial selip terbatas “VAQ” standar yang dikontrol secara elektronik yang menawarkan kontrol dengan traksi yang mantap bahkan dalam kondisi yang kurang ideal. Sekarang tambahkan sistem Vehicle Dynamics Manager (VDM), yang mengoordinasikan respons berbagai fungsi, termasuk VAQ dan kontrol stabilitas elektronik. Terakhir, masukkan peredam adaptif Kontrol Chassis Dinamis Performance trim, dan VDM dapat menyesuaikan tingkat redaman roda individu 200 kali per detik untuk stabilitas yang lebih besar.

Saya juga dapat membaca manual enam kecepatan VW dengan fasih — cara Anda dapat menyelipkan gigi dengan cermat adalah suatu kegembiraan bagi kami para diehard tiga pedal. Dan kursi, anugerah untuk jebakan dan delt saya.

Iklan 10

item konten

Sayang sekali tentang kontrol kapasitif mobil. Mereka berantakan.

Performa Volkswagen GTI 2022
Performa Volkswagen GTI 2022 Foto oleh Elliot Alder

EA: Benar-benar berantakan. Infotainment baru dan kontrol kabin VW sangat tidak intuitif dan membuat frustrasi. Mk 8 GTI membawa saya lebih lama untuk mendapatkan orientasi daripada mobil sebelumnya, meskipun VW berpendapat bahwa pemilik akan terbiasa dan menikmati penyesuaian yang luas selama rata-rata pengalaman tiga tahun mereka. Namun, kurangnya cahaya latar di belakang kontrol penting seperti suhu dan volume membuat saya menyalakan lampu kubah untuk mengubah pengaturan saat saya mengemudi. Di dalam UI, pengaturan utama seperti kursi panas dapat diakses melalui pintasan cerdas, tetapi kecerdasan harus menjadi hiasan di atas aksesibilitas dasar — ​​bukan pengganti.

Secara anekdot, seorang teman telah mencatat bahwa ia membatalkan perdagangan untuk Kia Stinger-nya karena pengalaman pengguna ini, sementara yang lain telah mencatat bahwa Mk 8 membuat mereka lebih tertarik daripada sebelumnya pada Mk 7.5.

Iklan 11

item konten

Sebaliknya, Mazda3 sepenuhnya ramah. Fungsi dasar tersedia melalui menu logis dan tombol keras. Mazda menambah aksesibilitas dasar ini dengan taburan hiasan yang bijaksana di atasnya, seperti kemampuan untuk menyenggol tombol volume yang diposisikan secara ergonomis ke kiri atau kanan untuk melewati trek. Tidak ada penemuan ulang insinyur yang memanjakan diri sendiri di sini — Sport GT memungkinkan pengemudi masuk dan fokus pada jalan di depan.

Mazda3 Sport GT Turbo
Mazda3 Sport GT Turbo Foto oleh Elliot Alder

Namun, kembali ke perhatian penggemar inti perbandingan ini, ilustrasi terbaik dari kepribadian mobil-mobil ini muncul di pompa. Sport GT dinilai pada 10,1 L/100km kota, dan 7,5 jalan raya, yang sejalan dengan rata-rata saya saat berada di belakang kemudi. GTI memangkas konsumsinya masing-masing menjadi 9,8 dan 6,9 L/100 km — angka yang dengan senang hati saya katakan tidak mendekati angka tersebut.

Iklan 12

item konten

Mazda adalah mobil yang terasa seperti harus dikendarai dengan bijaksana dan ekonomis, dan saya secara alami melakukannya. GTI yang tajam dan pecah-pecah, di sisi lain, menggoda kaki yang pusing untuk melakukan hal-hal nakal di setiap awal. Mazda bisa bersenang-senanglah; GTI adalah seru.

BH: Saya masih berpikir Anda meremehkan kemampuan olahraga GT Turbo. Ini merespons kaki kanan yang kokoh dan serangkaian tikungan tajam dengan semangat dan kemampuan yang cukup yang membuat saya tersenyum. Namun, pada akhirnya, Anda tepat, perbedaannya adalah senyuman versus seringai lebar. Saya melihatnya seperti ini: GTI lebih dari sekadar Golf pemanasan; itu telah diperlakukan sebagai model yang berbeda dan berorientasi pada kinerja sejak awal. Dan meskipun beberapa versi kurang dari bintang selama bertahun-tahun, itu tetap berada di atau di dekat anak tangga teratas dari hot hatch selama hampir 40 tahun.

Mazda3 Sport GT Turbo membutuhkan opsi gearbox manual dan sedikit lebih banyak kemahiran untuk sampai ke sana, bahkan mungkin sesuatu yang bisa berkembang menjadi varian Mazdaspeed. Namun, sampai itu terjadi, itu adalah GTI bagi saya.

EA: GTI memang. Untuk semua frustrasi UX-nya, GTI tiga pedal tetap menjadi pelarian penggemar yang menyenangkan. Namun, sangat menggembirakan untuk melihat bahwa Mazda telah mencapai begitu banyak dengan Sport GT, dan layak untuk dilihat bagi mereka yang akan menikmati sedikit seringai di jalan.

Komentar

Postmedia berkomitmen untuk memelihara forum diskusi yang hidup namun tetap sopan dan mendorong semua pembaca untuk berbagi pandangan mereka tentang artikel kami. Komentar mungkin memerlukan waktu hingga satu jam untuk dimoderasi sebelum muncul di situs. Kami meminta Anda untuk menjaga komentar Anda tetap relevan dan hormat. Kami telah mengaktifkan pemberitahuan email—Anda sekarang akan menerima email jika Anda menerima balasan atas komentar Anda, ada pembaruan pada utas komentar yang Anda ikuti atau jika pengguna yang Anda ikuti berkomentar. Kunjungi Pedoman Komunitas kami untuk informasi lebih lanjut dan detail tentang cara menyesuaikan setelan email Anda.

Leave a Comment